Ha a Briggs & Stratton motor erőtlen, nehezen indul, vagy terhelés alatt jelentősen veszít a teljesítményéből, a dugattyú kopása vagy sérülése is állhat a háttérben. A dugattyú a forgattyús mechanizmus központi eleme, amely az égéstérben keletkező energiát mechanikai mozgássá alakítja, miközben biztosítja a megfelelő kompressziót. Repedt palást, megkopott gyűrűhornyok vagy megszorulás esetén a motor működése instabillá válik. A megfelelő komplett dugattyú kiválasztásához szükséges a motor pontos modell-, típus- és kódszáma, valamint a henger furatmérete (standard vagy túlméret).
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
A komplett dugattyú szerepe a motorfelújításban
A komplett dugattyú általában tartalmazza:
- a dugattyútestet
- dugattyúcsapszeget
- rögzítő biztosító elemeket
- esetenként dugattyúgyűrű készletet
A dugattyú feladata a hengerben történő tömített mozgás biztosítása, miközben ellenáll a magas hőterhelésnek és nyomásnak. A kopott vagy sérült dugattyú csökkent kompressziót, fokozott olajfogyasztást és hengerkárosodást okozhat.
A Briggs & Stratton motorok – például Classic, Sprint, Quantum, 450E, 500E, Intek vagy Vanguard sorozatok – eltérő furatmérettel és konstrukcióval készülnek, ezért a pontos illeszkedés alapfeltétel. A furat átmérője, a csapszeg mérete és a dugattyú magassága mind meghatározó paraméterek.
Eredeti és utángyártott dugattyúk
Az eredeti Briggs & Stratton dugattyúk gyári specifikáció szerint készülnek, garantált méretpontossággal. Az utángyártott kivitelek költséghatékony alternatívát kínálnak, de kizárólag pontos méret- és cikkszám-egyezés esetén ajánlottak.
Motorfelújítás során javasolt a henger állapotának ellenőrzése is. Jelentős kopás esetén túlméretes dugattyú alkalmazása válhat szükségessé, amelyhez a hengert előzetesen meg kell munkálni.
Tipikus problémák
- Csökkent kompresszió – kopott dugattyú vagy gyűrűhorony deformáció okozza.
- Kékes füstölés – nem megfelelő tömítés miatt olaj kerül az égéstérbe.
- Motor kopogó hangja – túlzott dugattyú-hézag vagy csapszegkopás állhat fenn.
- Teljesítményvesztés terhelés alatt – nem megfelelő égéstéri tömítés következménye.
- Megszorult motor – túlmelegedés vagy kenési probléma miatt sérült dugattyú.
Kompatibilitási példák
Briggs & Stratton komplett dugattyúk elérhetők többek között:
- 450E / 500E / 550E motorokhoz
- Classic és Sprint szériához
- Quantum motorokhoz
- Intek és Vanguard kivitelekhez
Vásárlás előtt ellenőrizendő:
- motor modell-, típus- és kódszám
- henger furatméret (standard vagy túlméret)
- csapszeg átmérő
- gyári cikkszám
Szállítás és szakmai támogatás
• A termékek nagyrésze raktárkészletről azonnal elérhetők
• Gyors, általában 1–2 munkanapos kiszállítás
• Gyári cikkszám és fotó segíti az eligazodást
• 30 év szakmai tapasztalat, segítség emailben vagy telefonon
Mini GYIK
Mikor szükséges komplett dugattyút cserélni?
Ha a dugattyútest sérült, repedt vagy a gyűrűhornyok elkoptak, komplett csere javasolt.
Elég csak gyűrűt cserélni?
Ha a dugattyú nem sérült és a mérethatáron belül van, elegendő lehet a gyűrűcsere.
Mit jelent a standard és túlméretes dugattyú?
A standard a gyári furatmérethez való, a túlméretes felfúrt hengerhez alkalmazható.
Honnan tudom a motor pontos típusát?
A motor burkolatán található adattáblán szerepel a modell-, típus- és kódszám.
Szükséges hengerfúrás dugattyúcsere előtt?
Csak akkor, ha a henger kopása meghaladja a gyári tűréshatárt.
Miért fontos a pontos méretazonosság?
Nem megfelelő átmérő esetén a motor kompressziója romlik vagy akár megszorulhat.
