Ha a Honda vagy kompatibilis kínai OHV motor erőtlen, kopogó hang hallható a hengerből, megnövekedett az olajfogyasztás vagy kompresszióvesztés tapasztalható, a dugattyú kopása vagy sérülése is okozhatja a problémát. A dugattyú a forgattyús mechanizmus központi eleme, amely az égési nyomást mechanikai munkává alakítja, miközben a gyűrűkkel együtt biztosítja az égéstér tömítettségét. Nem megfelelő állapotú dugattyú esetén a motor teljesítménye csökken és hosszabb távon további károsodás is kialakulhat. A megfelelő cserealkatrész kiválasztásához szükséges a motor típusa (pl. GX160, GX200), a hengerátmérő, valamint a túlméret (STD vagy fúrt méret) pontos meghatározása.
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
A dugattyú szerepe és műszaki jellemzői
A Honda GX sorozatú és a 168F / 170F típusú kínai OHV motorok alumínium ötvözetből készült dugattyúval működnek. A dugattyú főbb jellemzői:
- pontos átmérő a hengerhez illesztve
- gyűrűhornyok a kompresszió- és olajlehúzó gyűrűk számára
- dugattyúcsapszeg furat a hajtókar csatlakozásához
- hőtágulásra optimalizált kialakítás
A dugattyú felső része (korona) közvetlenül érintkezik az égéstérrel, ezért jelentős hő- és mechanikai terhelésnek van kitéve. Kopás, besülés vagy megégés esetén:
- csökken a kompresszió
- nő az olajfogyasztás
- kopogó hang jelentkezhet
A kategóriában megtalálhatók:
- standard (STD) méretű dugattyúk
- túlméretes dugattyúk hengerfúrás után
- dugattyúcsapszeggel szerelt kivitelek
A GX120, GX160, GX200, GX270, GX390 motorok és a velük kompatibilis kínai OHV változatok eltérő hengerátmérővel és csapszegmérettel készülnek, ezért a pontos típusazonosítás elengedhetetlen.
Eredeti és utángyártott dugattyúk
Az eredeti Honda dugattyúk gyári mérettűréssel és anyagminőséggel készülnek, biztosítva a hosszú élettartamot. Utángyártott kivitel esetén fontos:
- a pontos átmérő
- a túlméret megjelölése (pl. +0.25 mm, +0.50 mm)
- a csapszeg átmérő
- a gyűrűhornyok mérete
Nem megfelelő dugattyú használata túlzott hézagot vagy beszorulást eredményezhet.
Tipikus problémák
- Kopogó hang a motorban – túl nagy dugattyú-hézag miatt.
- Erőtlen működés – alacsony kompresszió következménye.
- Kékes füst – gyűrű- vagy dugattyúkopás miatt.
- Motor besülés – elégtelen kenés vagy túlmelegedés miatt.
- Nehéz indítás – csökkent sűrítési arány következménye.
Kompatibilitási példák
Vásárlás előtt ellenőrizendő:
- motor pontos típusa
- hengerátmérő
- túlméret (STD vagy fúrt méret)
- dugattyúcsapszeg átmérő
- gyári cikkszám vagy kompatibilitási adat
Szállítás és szakmai támogatás
• A termékek nagyrésze raktárkészletről azonnal elérhetők
• Gyors, általában 1–2 munkanapos kiszállítás
• Gyári cikkszám és fotó segíti az eligazodást
• 30 év szakmai tapasztalat, segítség emailben vagy telefonon
Mini GYIK
Mikor kell dugattyút cserélni?
Kompresszióvesztés, kopogás vagy besülés esetén javasolt.
Mit jelent a túlméretes dugattyú?
Hengerfúrás után nagyobb átmérőjű dugattyú szükséges.
Cserélhető csak a dugattyú gyűrű nélkül?
Nem ajánlott, a gyűrűket is célszerű újra cserélni.
Fontos a csapszeg mérete?
Igen, a hajtókar illeszkedése miatt elengedhetetlen.
Minden GX200 azonos átmérőjű?
Nem, típusszám alapján kell pontosítani.
Házilag beszerelhető?
Igen, de precíz mérés és megfelelő szerszám szükséges.
