Ha a Honda vagy kompatibilis kínai OHV motor kékes füsttel jár, megnövekedett az olajfogyasztása, csökkent a kompressziója vagy nehezen indul, gyakran a dugattyúgyűrűk kopása áll a háttérben. A gyűrűk az égéstér tömítéséért és az olaj szabályozásáért felelnek, biztosítva a megfelelő sűrítési arányt és hatásfokot. Elhasználódott vagy beragadt gyűrűk esetén a motor teljesítménye csökken, és hosszabb távon komolyabb károsodás is kialakulhat. A megfelelő gyűrűszett kiválasztásához szükséges a motor típusa (pl. GX160, GX200), a hengerátmérő, valamint a túlméret (STD, +0.25 mm, +0.50 mm stb.) pontos meghatározása.
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
(az ár az ÁFA-t tartalmazza)
A dugattyúgyűrűk szerepe és felépítése
A Honda GX sorozatú és a 168F / 170F típusú kínai OHV motorok dugattyúján általában három gyűrű található:
- felső kompressziógyűrű
- második kompresszió- vagy tömítőgyűrű
- olajlehúzó gyűrű
Kompressziógyűrűk
Feladatuk az égéstér tömítése és a sűrítési nyomás megtartása. Kopás esetén a kompresszió csökken, ami indítási nehézséget és teljesítményvesztést okoz.
Olajlehúzó gyűrű
Feladata a hengerfalra jutó felesleges olaj visszavezetése a forgattyúsházba. Hibája esetén:
- nő az olajfogyasztás
- kékes füst jelenik meg
- lerakódások képződhetnek az égéstérben
A kategóriában megtalálhatók:
- komplett gyűrűszettek
- standard (STD) méretű kivitelek
- túlméretes gyűrűk hengerfúrás után
A GX120, GX160, GX200, GX270, GX390 motorok eltérő hengerátmérővel készülnek, ezért a gyűrűk mérete motoronként különböző.
Eredeti és utángyártott gyűrűk
Az eredeti Honda gyűrűk gyári anyagminőséggel és pontos mérettűréssel készülnek. Utángyártott kivitel esetén fontos:
- a pontos hengerátmérő
- a túlméret jelölése
- a gyűrűvastagság
- a gyűrűhézag ellenőrzése beszerelés előtt
Nem megfelelő méret esetén a gyűrű nem zár megfelelően, ami kompresszióvesztéshez vezethet.
Tipikus problémák
- Kék füst üzem közben – kopott olajlehúzó gyűrű miatt.
- Erőtlen motor – alacsony kompresszió következménye.
- Nehéz indítás – gyűrűkopás miatt csökkent sűrítés.
- Magas olajfogyasztás – nem megfelelő olajlehúzás miatt.
- Kompresszió ingadozás – beragadt vagy törött gyűrű miatt.
Kompatibilitási példák
Vásárlás előtt ellenőrizendő:
- motor pontos típusa
- hengerátmérő
- túlméret (STD / +0.25 / +0.50 mm stb.)
- gyári cikkszám
- gyűrűvastagság
Szállítás és szakmai támogatás
• A termékek nagyrésze raktárkészletről azonnal elérhetők
• Gyors, általában 1–2 munkanapos kiszállítás
• Gyári cikkszám és fotó segíti az eligazodást
• 30 év szakmai tapasztalat, segítség emailben vagy telefonon
Mini GYIK
Mikor kell dugattyúgyűrűt cserélni?
Ha a motor füstöl, erőtlen vagy csökken a kompresszió.
Mit jelent a STD jelölés?
Standard, azaz gyári méretű gyűrű.
Mi a túlméretes gyűrű?
Hengerfúrás után nagyobb átmérőjű gyűrű szükséges.
Fontos a gyűrűhézag ellenőrzése?
Igen, beszerelés előtt minden esetben ellenőrizni kell.
Cserélhető csak a gyűrű dugattyúcsere nélkül?
Igen, ha a dugattyú és a henger állapota megfelelő.
Minden GX200 gyűrű azonos?
Nem, típusszám alapján kell pontosan azonosítani.
