ROBI REKORD-155T kertitraktor – gépkönyv és alkatrészjegyzék

A ROBI REKORD-155T egytengelyes kertitraktort a veszprémi ROBIX Mezőgazdasági Gépgyártó Vállalat gyártotta, 1989-es üzemeltetési dokumentációja szerint. A ROBI géptcsalád tagjaként építőszekrény-elv szerint készült: tömör, robusztus felépítése, egyszerű kezelhetősége és a hozzá csatlakoztatható munkaeszközök sokfélesége miatt egyaránt alkalmas háztáji kertek, hobbikertek, kisegítő gazdaságok és nagyüzemek kisebb teljesítményigényű munkáinak elvégzésére.

Erőforrása egy JIKOV 1421 típusú, egyhengeres, fekvő elrendezésű, kétütemű, 133 cm³-es benzinmotor, amely DIN 6270 szerint 3,5 kW (4,7 LE) névleges teljesítményt ad 4800 1/perc fordulatszámon, tartós teljesítménye 3 kW (4 LE), legnagyobb forgatónyomatéka 8 Nm. Üzemanyaga AROL-2T kétütemű olaj és 86-os oktánszámú benzin 1:40 arányú keveréke, bejáratáskor 1:33. Az erőátvitelt száraz, automatikus (centrifugális) tengelykapcsoló és mechanikus, nem szinkronizált, 3+1 fokozatú sebességváltó biztosítja, csigás véghajtással és háromfokozatú teljesítményleadó tengellyel (TLT) egybeépítve; a menetsebességek előremenetben 4,1/3,1, 7,5/5,9 és 12,5/9,9 km/óra, hátramenetben 3,0 km/óra. Befoglaló mérete 1500×800×900 mm, tömege pótsúlyok nélkül 97 kg, kerekek pótsúlyozásával 137 kg; gumiabroncsainak mérete 5.00-12″.

A kistraktorhoz gyárilag számos munkaeszköz csatlakoztatható: PK 401 pótkocsi (max. 400 kg teherbírás), RKR 88 és RKR-90 forgókultivátor, PK 700 kultivátor, FB 900 borona, VE váltvaforgató eke, TE 41 töltögető, PA-100 permetező adapter, valamint RF-451 fűnyíró. A motoregység a hajtóműről leszerelhető és más munkaeszközre (például a fűnyíróra) átszerelhető, a sebesség- és TLT-fokozatok nem szinkronizált kapcsolása miatt azonban ezek csak a motor alapjárati fordulatszámán, a gép álló helyzetében kapcsolhatók. Bejáratáskor 20 üzemóra szükséges, 1:33 arányú keverékkel.

Gyakori hibák, amikre a gépkönyv választ ad

A motor nem, vagy csak nehezen indul, illetve leáll – gyakran üzemanyag-ellátási hiba (elfogyott üzemanyag, zárt csap, eldugult vezeték vagy szűrő) áll a háttérben; a tartályt fel kell tölteni, a csapot ki kell nyitni, a vezetéket és a szűrőt ki kell tisztítani.
A gyújtás kimarad, vagy a motor nem jár egyenletesen – hibás, szennyezett vagy rossz elektródahézagú gyújtógyertya, illetve szennyezett gyújtókábel okozhatja; a gyertyát ki kell cserélni vagy be kell állítani (0,5–0,6 mm elektródahézag).
A motor teljesítménye kicsi, vagy melegszik – eldugult fúvókák, szennyezett légszűrő, illetve eltömődött hűtőrendszer vagy porlasztó-beszabályozás okozhatja; ezeket tisztítani, illetve be kell szabályozni.
A tengelykapcsoló nem működik megfelelően – a pofák beszorulását a csapokon meg kell szüntetni, a rugók túllazulása vagy olajos betétek esetén ezeket ki kell cserélni, illetve meg kell tisztítani.
A motor alapjárati fordulatszámon is hajtja a hajtóművet – kikopott kapcsolókörmök vagy fogaskerék, illetve a TLT-hajtásnál hasonló ok állhat a háttérben; a hibás alkatrészt szakműhelyben ki kell cserélni.
A hajtóműből olaj folyik ki – repedt vagy törött ház, kopott tömítőgyűrű vagy hiányzó zárócsavar lehet az oka; a hibás alkatrészt ki kell cserélni, illetve pótolni kell – javításhoz csak eredeti alkatrész használható.
Elmaradt karbantartás a gyújtógyertyánál és a hajtóműolajnál – a gyújtógyertyát 25 üzemóránként kell ellenőrizni és szükség szerint cserélni (KLG F75, PAL SUPER N7 vagy CHAMPION L86 típusú), a hajtóműolajat (HYKOMOL-90) pedig a bejáratás utáni első 10, majd rendszeresen minden 100. üzemóránként, de legalább évente egyszer cserélni kell.