ROBI REKORD-151 kapálógép – gépkönyv és alkatrészjegyzék

A ROBI REKORD-151 univerzális kerti kisgépet a veszprémi ROBIX Mezőgazdasági Gépgyártó Vállalat gyártotta, építőszekrény-elv szerint, 1985-ös kiadású gépkönyve szerint. Fontos különbség az egyszerűbb, egyfokozatú "ROBI-151" motoros kapához képest, hogy a REKORD-151 sebességváltós, teljesítményleadó tengellyel (TLT) is felszerelt hajtóművel rendelkezik – ez a kiegészítés jóval sokoldalúbbá teszi a gépet, hiszen nemcsak kapálásra, hanem kistraktorrá, fűnyíróvá, öntözőszivattyúvá és több más munkaeszközzé is átalakítható.

Erőforrása egy 30.023 KMG típusú, fekvő elrendezésű, egyhengeres, kétütemű, 153 cm³-es, léghűtéses benzinmotor (ROBI Rekord M151 motoregység), amely 4 kW (5,5 LE) névleges teljesítményt ad, tartós teljesítménye 3,5 kW (4,8 LE), maximális nyomatéka 10,4 Nm. Üzemanyaga AROL-2T kétütemű olaj és benzin 1:25 arányú keveréke. Az erőátvitelt a ROBI Rekord UH317 típusú, többfokozatú hajtómű (ugyanaz a hajtóműtípus, mint a ROBI REKORD-250T kertitraktoron) és teljesítményleadó tengely biztosítja, HYKOMOL-90 hajtóműolajjal kenve. A forgókultivátor (ROBI Rekord RKR88) alapkivitelben legfeljebb 8 (4+4), kiegészítve legfeljebb 10 (5+5) kapatagot fogad be, élkör-átmérője kb. 300 mm; a munkaszélesség 460–900 mm, laza talajon 1050 mm-ig növelhető, a munkamélység legfeljebb 250 mm. Befoglaló mérete 1500×800×810 mm, tömege 84 kg, területteljesítménye legfeljebb 1600 m²/óra.

A gép építőszekrény-elve révén a fő szerkezeti egységek (ROBI Rekord M151 motoregység, UH317 hajtómű, TC51 mélységállító, EK2 első szállítókerék, RKR88 forgókultivátor) önállóan is cserélhetők, illetve kiegészíthetők: a motoregység helyére fűnyíró vagy öntözőszivattyú szerelhető, a gép kerekek, pótkocsi és univerzális függesztő felszerelésével kistraktorrá alakítható, amelyre eke, kultivátor, borona vagy permetező szivattyú (a TLT-ről meghajtva) csatlakoztatható. A hajtómű körmös kapcsolási rendszerrel működik: ha a kívánt sebességfokozat nem kapcsolható be elsőre, a gázkarral apró "gázfröccsöt" kell adni, és az alapjárati fordulatszám stabilizálása után újra meg kell próbálni a kapcsolást. Bejáratáskor 20 üzemóra szükséges, ez idő alatt legfeljebb 6 kapatagos kivitelben szabad üzemeltetni, a hajtóműolajat pedig az első 10 üzemóra után ki kell cserélni.

Gyakori hibák, amikre a gépkönyv választ ad

A motor nem, vagy csak nehezen indul, illetve leáll – leggyakrabban üzemanyag-ellátási hiba (elfogyott üzemanyag, zárt csap, eldugult vezeték, fúvóka vagy szennyezett légszűrő) áll a háttérben; a tartályt fel kell tölteni, a csapot ki kell nyitni, a vezetéket, fúvókákat és a légszűrőt ki kell tisztítani.
A gyújtóberendezés hibás – zárlatos, szennyezett vagy repedt gyújtógyertya, illetve hibás gyújtókábel, gyújtótekercs vagy jeladótekercs esetén az érintett alkatrészt ki kell cserélni, vagy be kell állítani.
A motor teljesítménye kicsi, vagy melegszik – részben eldugult fúvókák, szennyezett vagy nem megfelelő elektródahézagú gyújtógyertya okozhatja; ezeket tisztítani, illetve be kell állítani.
A tengelykapcsoló alapjárati fordulatszámon is hajtja a kapákat – a pofák beszorulását meg kell szüntetni, az alapjárati fordulatszámot 1100–1500 1/perc közé kell beállítani, kopott vagy törött rugó esetén azt ki kell cserélni.
Bekapcsolt sebességfokozatnál nincs hajtás – kikopott kapcsolókörmök vagy kapcsoló fogaskerekek, illetve eltörött vagy kifáradt rögzítőrugó lehet az oka; a hibás alkatrészeket szakműhelyben ki kell cserélni.
A hajtóműből olaj folyik ki – repedt vagy törött ház, sérült tömítőgyűrű vagy hiányzó zárócsavar lehet az oka; a hibás alkatrészt ki kell cserélni, illetve pótolni kell – javításhoz csak eredeti alkatrész használható.
Elmaradt karbantartás a gyújtógyertyánál és a hajtóműolajnál – a gyújtógyertyát 25 üzemóránként kell ellenőrizni és cserélni (CHAMPION L86, KLG F75, BOSCH W175TI vagy PAL SUPER N-7 típusú, 0,5–0,6 mm elektródahézaggal), a hajtóműolajat pedig a bejáratás utáni első 20, majd rendszeresen minden 100. üzemóránként cserélni kell HYKOMOL-90 olajra.