ROBI REKORD-JK 151 gumiabroncsos járókerék – gépkönyv és alkatrészjegyzék

A ROBI REKORD-JK 151 gumiabroncsos járókerék-pár a ROBI REKORD-151 univerzális kerti kisgép (alapgép) külön megvásárolható kiegészítő felszerelése, amelyet a ROBIX Mezőgazdasági Gépgyártó Vállalat a békéscsabai MEZŐGÉP Vállalattal kooperálva gyártott. Rendeltetése, hogy a rotációs kapálógépként megvásárolt ROBI REKORD-151 kerti kisgépet vontatásra alkalmas kistraktorrá alakítsa; a járókerekekkel felszerelt kisgéphez pótkocsi, forgóeke, borona, kultivátor, töltögető és permetező is csatlakoztatható, illetve azzal vontatható.

A gumiabroncsos járókerekekkel az alábbi munkagépek kapcsolhatók: ROBI Rekord-P 401 egytengelyes kispótkocsi, ROBI Rekord-RF 481 rotációs fűnyíró, ROBI Rekord-SK 100 szállítókocsi, ROBI Rekord-VE 200 váltvaforgató eke, ROBI Rekord-FB 900 borona, ROBI Rekord-PK 700 kultivátor, ROBI Rekord-TE 41 töltögető eke és ROBI Rekord-PA 100 permetező adapter. A járókerekek gumiabroncsainak légnyomása 1,1–1,4 bar, tömegük pótsúllyal együtt 37 kg/db; a felszereléshez 2 darab (egy jobbos és egy balos) szükséges.

A járókerekek reteszelő szerkezete háromféle kapcsolási helyzetbe állítható. "A" (reteszelt) helyzetben a kerékagy mindkét forgásirányban hajt – pótkocsi vontatásakor kizárólag ez a helyzet használható, más kapcsolási helyzetben a pótkocsit vontatni tilos. "B" (szabadonfutó) helyzetben a kerék hátrafelé nem hajt, ez váltvaforgató ekével történő szántásnál alkalmazandó beállítás. "C" (üresjárat) helyzetben a reteszelőcsap nem érintkezik a kerékaggyal, így sem hajtás, sem forgásgátlás nincs – ilyenkor a gép motor működtetése nélkül is tolható.

Gyakori hibák, amikre a gépkönyv választ ad

A járókerék "C" üresjárat kapcsolási helyzetben forgás közben nyikorog, vagy nehezen forog – oka, hogy a kerékagy nincs kellően megzsírozva, vagy kissé be van rágódva; a zsírzógombon keresztül LZS-2 jelű kenőzsírt kell a kerékagyba utánnyomni.
A reteszelő szerkezet nehezen, vagy egyáltalán nem állítható – a reteszelőcsap elgörbülhet vagy berágódhat; a kerékagyat szét kell szerelni, a reteszelőcsapot ki kell szerelni, ki kell egyengetni és be kell csiszolni, szükség esetén ki kell cserélni.
A nyomtávrögzítő csap nehezen vagy egyáltalán nem nyomható be, illetve nem tér vissza alaphelyzetébe – ki kell ütni a rögzítő szeget, ki kell szerelni a rögzítőcsapot, meg kell csiszolni és meg kell zsírozni a csapot és a fészekfuratot, majd vissza kell szerelni.
A gumiabroncsban rövid idő alatt lecsökken a nyomás – kilyukadt belső vagy meghibásodott tömlőszelep okozhatja; a szelep állapotát és tömítőképességét ellenőrizni kell, a belsőt ki kell szerelni és a lyukat be kell ragasztani, visszaszerelés előtt pedig meg kell vizsgálni a gumiabroncs belsejét és el kell távolítani a lyukadást okozó szeget vagy egyebet.
Elmaradt kerékagy-zsírzás – a kerékagyat zsírzószemen keresztül 25 üzemóránként LZS-2 jelű kenőzsírral kell utántölteni, évente legalább egy alkalommal (célszerűen a tartós tárolásra való felkészítéskor) pedig szét kell szerelni és az alkatrészeket gondosan meg kell tisztítani.
Nem megfelelő tárolás – hosszabb, tartós tároláskor a járókerekeket lehetőleg zárt és száraz helyen kell tárolni, a gumiabroncsban lévő nyomást a tömlő túlfeszülésének elkerülése érdekében 0,2–0,3 bar-ral csökkenteni kell.