RK-41 kapálógép – gépkönyv és alkatrészjegyzék

Az RK-41-A típusú rotációs kapálógépet a szegedi Vas- és Fémipari Szövetkezet (SZEVAFÉM) gyártja, forgalmazza a HERMES ÁFÉSZ (Budapest). A gép elsősorban kiskertulajdonosok, háztáji gazdálkodók talajápolási és gyomirtási munkáit könnyíti meg, kialakítása révén kiválóan alkalmas a kultúrák közötti sorművelésre szőlő- és gyümölcsültetvényekben, zöldséges kertekben, üvegházakban.

A gépet egy 48 cm³-es, fekvő, egyhengeres, kétütemű benzinmotor hajtja, amely 1,5 kW (2 LE) teljesítményt ad 6000 f/perc üzemi fordulatszámon; a motor tömege mindössze 6,3 kg. Üzemanyaga tiszta, 86 oktánszámú normálbenzin és AROL-2T kétütemű olaj 1:33 arányú keveréke (bejáratáskor 1:25). Az erőátvitelt száraz, automatikus (centrifugális) tengelykapcsoló és egyfokozatú csigahajtómű + fogaskerékpár biztosítja, olajfürdős kenéssel (C-90 hajtóműolaj, 0,2 dm³).

A hajlított, ívelt kapák élkör-átmérője kb. 220 mm, a munkaszélesség 445 mm, a munkamélység legfeljebb 100 mm. A kormányszerkezet függőlegesen állítható, a mélységet a csoroszlya szabályozza. Munkahelyzetben a gép hossza 1180 mm, szélessége 550 mm, magassága 920 mm, tömege 22 kg.

Gyakori hibák, amikre a gépkönyv választ ad

A motor többszöri indítási kísérlet után sem indul (túlszívatás) – a szivatót ki kell nyitni, a gyújtógyertyát kivéve a berántózsinór néhányszori kihúzásával ki kell szellőztetni a hengert, majd a gyertya visszaszerelése után újra indítani.
„Kicsi” gázadagolásnál a tengelykapcsoló megcsúszhat – ez az alapjárathoz közeli fordulatszámon fordulhat elő, és idő előtti meghibásodáshoz vezethet, ezért munkavégzéskor célszerű a motort nagyobb fordulatszámon üzemeltetni.
A motorleállító „stop” kábelvég csatlakozása meglazul – a kormány végén elhelyezett motorleállító érintkező kábelvégét rendszeresen ellenőrizni és szükség esetén összekötni kell.
Elhanyagolt légszűrő-, hajtóműolaj- és gyertyakarbantartás – a gépkönyv üzemóránkénti karbantartási táblázata szerint a légszűrőt, a porlasztót, az égésteret, a tengelykapcsolót, a hűtőrendszert és a gázbowdent rendszeresen (naponta, illetve 50–300 üzemóránként) ellenőrizni, tisztítani vagy cserélni kell.
Vizes mosás után üzemzavar vagy korrózió – ügyelni kell, hogy a légszűrőbe, a kipufogódobba és az elektromos szerelvényekbe ne kerüljön víz; meleg motor vizes mosása tilos.
Hosszabb tárolás előtti teendők elmulasztása – tárolás előtt ki kell venni a gyújtógyertyát, kb. 4 cm³ motorolajat kell a hengerbe önteni, a főtengelyt átforgatva eloszlatni, majd a dugattyút kompressziós helyzetbe állítani.